[O1] GTB2260vk ktoś montował ?

[chatrix]

DJ MŁODY, a w 1.4 nie masz czasem grubego preta od biegow na 24mm?

[ArekBinek]

[O1] GTB2260vk ktoś montował ?

A więc tak jak w temacie ktoś może montował taka turbinę GTB2260VK w O1
bo nic nie mogę znaleźć na forum

[lukasz3112]

Kolego a nie lepiej gt2256 z mercedesa 2.7? no chyba, że masz jakieś baaardzo poważne plany co do tego auta.
no i powiedz do jakiego silnika chcesz to upakować? jakie moce chcesz uzyskać?

[Tony065]

ArekBinek, a pytałeś na forum Mastersa? jest tam parę osób ogarniających tenat tuningu tdi, mogą coś doradzić.

[ArekBinek]

silnik to ASZ a moje turbo na razie działa ale najprawdopodobniej za długo nie pociągnie :P bo pomału zaczyna sobie olej przepuszczać i zamiast regenerować to myślę nad wstawieniem czegoś dużego .
oczywiście muszę trochę rzeczy przygotować zanim to zrobię ale trzeba wszystkiego się podowiadywać
myślałem nad gt2256 ale GTB2260vk to nowsza konstrukcja już, no i wydajniejsza

muszę w takim razie pod pytać na forum Mastersa

[cobreti]

ArekBinek, powiem Ci tak ze jezdza na takiej turbince juz 2 ibizy i golf chyba wlasnie ASZ. Moce jakie sa uzyskane to 300 KM i ponad 550 Nm bez problemu jest tylko problem z turbina bo trzeba przerabiac polozenie VNT w tej turbinie i wstawiac gruszke. Dodatkowo potrzebny inny kolektor jak to gt2256v, inne przewody olejowe itp. Troche dowiadywalem sie juz na temat tej turbinki bo moje Gt2256 juz mi nie wystarcza :diabelski_usmiech

[looker]

Uuuu ArekBinek, widzę, że grubo chcesz się bawić... A w takim przypadku samo turbo to nie koniec... Inne potrzeby to wydajny FMIC, chłodzenie oleju, wydajniejsze pompki, sprzęgło, że o zawieszeniu i hamulcach nie wspomnę... Trzeba mieć tego świadomość licząc koszty.
A nie myślałeś po prostu o turbince z ARL-a, FMIC-u i ładnym programie na okolice 200KM ?

[piramida]

Re: GTB2260vk ktoś montował ?

A więc tak jak w temacie ktoś może montował taka turbinę GTB2260VK w O1
bo nic nie mogę znaleźć na forum

w polsce chyba jeszcze nie montowano, podobno bardzo dobre turbiny do modów :wink:

[ArekBinek]

looker, jak robić to od razu z grubej rury a nie potem zmieniać za jakiś czas znowu i niepotrzebne koszty robić :P

cobreti, a od czego pasuje kolektor czy trzeba całkiem nowy robić??
masz jakieś namiary na kolesia który ma to włożone w golfie?

PS. jak uda mi się sprzedać sprzęt Car Audio to projekt szybko by ujrzał światło dzienne a tak trochę będzie rozłożony w czasie

[ Dodano: Nie 19 Cze, 11 22:29 ]
cobreti, o wstawieniu gruszki słyszałem bo tam elektronicznie jest sterowane

[cobreti]

od 1Z lub AFN najlepiej.

Tu masz caly temat o GTB: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php...lit=GTB+do+TDI

[ArekBinek]

cobreti, dzięki za linka przestudiuje cały temat

[bogumilt]

W kraku kolega wstawil gtb 2260 do golfa 2 z arl. Bede mu stroil. Siadlo na kolektor z awx. W o1 może wymagać baranka. Podstawowy problem to vnt ale migomat cuda robi. Kolejna sprawa to spust oleju. Gtb ma nie zależnie ustawiane kolo kompresji w stosunku do muszli a to już jest wielki plus. Turbo jest bardzo precyzjnie wykonane, ma niewielkie szczeliny i pieścienie uszczelniające na stronie goracej.

[ArekBinek]

w lipcu będę zakładał IC i teraz pytanie jakiej wielkości założyć do tej turbiny najlepiej
myślałem nad takim Intercooler 550x180x65 mm ale czy nie będzie za mały??

[bogumilt]

w lipcu będę zakładał IC i teraz pytanie jakiej wielkości założyć do tej turbiny najlepiej
myślałem nad takim Intercooler 550x180x65 mm ale czy nie będzie za mały??

jak nawiększy... :diabelski_usmiech orurowanie minimum 60mm. Ja mam rdzeń 140x700x70 i odczuwam temperature a doladowanie jest na poziomie 1.8.

[Walus]

odnosnie iC i orurowania za duży to tez nie zdrowo bo zanim napompujesz wszystko to kupe czasu upłynie. A z drugiej strony jak auto ma być w trasy to nigdy nie spuchnie.

Ja zapodałem ic rdzeń 450x300x76, bardzo duży, turbo z dołu nie wstawało dzięki temu woogle nie puchnie nawet jak jest 35 stopni na dworze.

Coś za coś.

[bogumilt]

Przy gtb22 to sprawa ic jest względna.. turbo i tak pełne doładowanie osiągnie około 2,4krpm i nie będzie to 1,6b tylko okolice 2b. Ja mam 7,5l fmic i przy moim turbo nie odczuwam laga wiekrzego niż miałem na ori smic.

[DGW]

Przy każdej turbinie sprawa ic jest sprawą względną ponieważ inne temperatury będą np. na jakieś gt22v przy 1.8bar a inne przy tym samym ciśnieniu na gt2260 czy gtb22
Generalnie przy dużym doładowaniu i wysokich obrotach na gt2260v 550x230x65mm to stanowczo za mało tak samo jak rdzeń z iveco (ten większy)- przy gtb22 będzie podobnie

ArekBinek, jeśli chcesz iść w duże moce to podejrzewam że jeden zestaw audio musisz sprzedać żeby projekt skończyć (jeśli jego wartość jest naprawdę wysoka) a drugi żeby go utrzymać

Doładowanie na poziomie wyższym niż 2bary wiąże się już z wieloma dodatkowymi zagrożeniami oraz zmianami w silniku.
Bez sensu jest zakładać takie turbo nie robiąc przy okazji głowicy, do tego od razu wałek, wydech itd itp + parę sztuczek w samym silniku a i tak trzeba się liczyć np. z "podskakującą głowicą"

[ArekBinek]

dobrygrzeswawa, co do sprzętu to cena audio jest wysok a wiec by starczyło na połowę prac ale nie stety od dłuższego czasu ciężko go sprzedać więc prace rozłożą się w czasie.ale nie o tym tu temat.

dobrygrzeswawa, to jakiej wielkości byś polecił IC żeby wszystko dobrze sie chłodziło?
o dalszych pracach które trzeba wykonać domyślam się ale wiadomo nie nic od razu wszystko małymi krokami do przodu

[Walus]

Osobiście mam zapodany ic o pojemności 9,8l + zderzak rs z naciętymi wlotami powietrza w nim. I gt22 musi sie dopiero obudzić żeby dmuchnąć dobrze 1.9 bar. Każdą turbinę można ustawić gruszkę-cięgno i będzie pompować jak wściekle od dołu kosztem góry.

z gtb jest o tyle fajnie że nie trzeba za każdym razem gmerać przy turbo i obawiać sie ze sie przecholuje. Ustawia się ją praktycznie na max bo i tak jest odporniejsza niż gt a 2 bar to pikus. Pan pikuś

Przy dużych turbinach ważną rzeczą jest dolot do turbo. czasem zapominamy o tym ona musi zassać odpowiednią ilość powietrza.

[DGW]

dobrygrzeswawa, co do sprzętu to cena audio jest wysok a wiec by starczyło na połowę prac ale nie stety od dłuższego czasu ciężko go sprzedać więc prace rozłożą się w czasie.ale nie o tym tu temat.

ok jeśli to jakiś bardzo drogi sprzęt wartości takiej jak auto

dobrygrzeswawa, to jakiej wielkości byś polecił IC żeby wszystko dobrze sie chłodziło?

do jakiej mocy chcesz dojść? u siebie będę zakładał 600x300x76 i mam nadzieję że starczy.

Osobiście mam zapodany ic o pojemności 9,8l

pojemność oczywiście obliczona z gabarytów rdzenia? Pytam bo przeważnie nie jest podawana pojemność faktyczna wiec możemy przyjąć bardzo orientacyjnie takie obliczenia

Każdą turbinę można ustawić gruszkę-cięgno i będzie pompować jak wściekle od dołu kosztem góry.

dlaczego niby kosztem góry? jak ustawisz luźno cięgno to na górze będzie tak samo pompować jak oszalała aż w końcu zakończy żywot. Jak skręcisz kierownice na max to przy którymś depnięciu urwiesz wałek lub rozpadnie się (przeważnie koło kompresji...)

Przy dużych turbinach ważną rzeczą jest dolot do turbo. czasem zapominamy o tym ona musi zassać odpowiednią ilość powietrza.

zgadza się. w moim przypadku myślę że dolot o śr.90mm i filtr długości puszki 260mm, śr.150mm raczej zapewniają turbinie wystarczająco dużo powietrza

[Walus]

Objętość policzona z gabarytów. Jednak jest to względne ponieważ wszsytko zalezy od grubości rurek, lameli, wlotów, boczków itp.

dobrygrzeswawa
Jak sam napisałem jak się przedobrzy to turbo na górze zakończy żywot. A tego nikt chyba nie chce.

dobrygrzeswawa
widze że twój ic też bedzie tłusty. Zastanów się odrazu czy nie lepie zmienić średnice dolotow w ic poniewaz jak dasz np. rure 60 a potem 76 w ic i znowy 60 to rozprężysz. Bedzie dołek jak u mnie w dolnych partiach obrotowych. Przeżyłem to u siebie. Wstaw tuleje na 60 i po cąłości pójdzie jeden wymiar, a rdzeń zostanie.

[DGW]

Objętość policzona z gabarytów. Jednak jest to względne ponieważ wszsytko zalezy od grubości rurek, lameli, wlotów, boczków itp.

właśnie o to mi chodziło. ICek ICkowi nie równy.

Zastanów się odrazu czy nie lepie zmienić średnice dolotow w ic poniewaz jak dasz np. rure 60 a potem 76 w ic i znowy 60 to rozprężysz. Bedzie dołek jak u mnie w dolnych partiach obrotowych. Przeżyłem to u siebie. Wstaw tuleje na 60 i po cąłości pójdzie jeden wymiar, a rdzeń zostanie.

na razie nie mam z tym problemów, ponad 1 bar przy 2000obr. (ale mamy trochę inne turbiny, sporo różne silniki, u mnie turbo siedzi na bardzo krótkim baranie itd.)

[bogumilt]

Wczoraj stroilem auto na gtb2260, dolot 65, wydech 2,5', kolektor z awx. Bez problemu 1b przy 2000rpm. Zadane doladowanie przy 2400 i do 4500 . Odczuwa sie ciężkie turbo poniżej 2000. Program zrobiony bez podlewania na doladowaniu 1,9 z lekką górką. 8)

[Walus]

A możesz zapodać wykres jak to wychodzi w życiu.

[bogumilt]

auto jeszcze nie jest ukończone. Program pisalem do 24. Tak że nie mialem kiedy wjechać na rolki.

[ Dodano: Czw 01 Gru, 11 22:53 ]
mi wyszlo coś takiego
Lekkie auto więc nie można było dokładać momentu z dolu